The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It is useful to ensure the content has not been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.
Value:
fd8f8408b1dc6ad417b91fe5c3de1c220d724a23d040b3dc6f2ae356802a86f7
Source:
{"body":{"fr":"<p><strong>1. Contexte : </strong></p><p><strong>Habitant proche de Chailly, en ballade depuis l'espace public de La Sallaz, l'accès au parc de Sauvabelin reste difficile et sauvage. Un trait d'union existe pourtant déjà, partiellement.</strong></p><p><strong>2. Proposition </strong>:</p><p>L'espace public de la Sallaz est très proche du parc de Sauvabelin et semble être l'un des points d'accès qui pourrait être largement développé. Cependant, lorsque vous quittez la place en empruntant la passerelle piétonne dessinée par le bureau d'architecture 2b, votre parcours s'arrête à mi-chemin, sur un monticule. Il vous faut alors descendre des escaliers (ou faire le tour du colimaçon, longer le terrain de sport, pour ensuite gravir un escalier assez escarpé.</p><p>Ma proposition est donc de prolonger la passerelle piétonne, depuis le monticule jusqu'au niveau des chemins forestiers, permettant un accès non seulement aux personnes à mobilité réduite, mais surtout aux familles avec petits enfants ou poussettes.</p><p>La Sallaz étant accessible facilement et rapidement en bus ou en métro, ce point d'accès pourrait s'avérer extrêmement pratique, pour la mobilité douce, tout en promouvant l'attrait des quartiers de Chailly et La Sallaz, et en dynamisant également l'espace public de La Sallaz et de Sauvabelin.<strong><br></strong></p><div class=\"editor-content-image\" data-image=\"\"><img src=\"https://participer.lausanne.ch/rails/active_storage/blobs/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbzRhIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--09650ceb83f09b8b5edd76423c30212d57165153/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202024-08-11%20%C3%A0%2017.33.01.png\" alt=\"\"></div><p><br></p><p><strong>3. Motivation </strong>:</p><p>En discussion avec Philippe Béboux, architecte (2b architectes), très réfractaire à l'idée d'une prolongation de la passerelle actuelle, celui-ci m'a pourtant présenté tout l'argumentaire validant celle-ci :</p><ul><li><p>la passerelle est bien empruntée, mais pour accéder ensuite au Vallon</p></li><li><p>la matérialité reprend les deux aspects, ville (béton) et forestier (bois)</p></li><li><p>la place de La Sallaz a été plantée de 120 arbres, ses aménagements construits notamment avec du bois de la Ville</p></li></ul><p>La mobilité douce pour les personnes à mobilité réduite, y compris les familles avec des petits enfants et des poussettes s'avère nécessaire et l'accès depuis La Sallaz pourrait être privilégié dans ce sens.</p><p>Tout parle en faveur d'un trait d'union qui ne demande qu'à se renforcer entre l'espace urbain de La Sallaz et le parc boisé de Sauvabelin.</p>","machine_translations":{"bs":"<p><strong>1. Pozadina: </strong></p><p><strong>Kao stanovniku koji živi u blizini Chaillyja, dok sam šetao iz javnog prostora La Sallaz, pristup parku Sauvabelin je i dalje težak i zarastao. Međutim, veza već postoji, iako je samo djelimična.</strong></p><p><strong>2. Prijedlog</strong>:</p><p>Javni prostor Sallaz je veoma blizu parka Sauvabelin i čini se da je jedna od pristupnih tačaka sa značajnim potencijalom za razvoj. Međutim, kada napustite trg preko pješačkog mosta koji je dizajnirala arhitektonska firma 2b, vaša ruta se zaustavlja na pola puta, na malom brdu. Zatim morate sići niz stepenice (ili proći spiralnu stazu koja zaobilazi sportsko igralište, a zatim se popeti prilično strmim stepeništem).</p><p>Stoga predlažem produženje pješačkog mosta sa brda do nivoa šumskih staza, čime bi se omogućio pristup ne samo osobama s umanjenom pokretljivošću, već prije svega porodicama s malom djecom ili kolicima.</p><p>Budući da je La Sallaz lako i brzo dostupna autobusom ili metroom, ova tačka pristupa mogla bi se pokazati izuzetno praktičnom za održivi transport, istovremeno povećavajući privlačnost naselja Chailly i La Sallaz i revitalizirajući javne prostore u La Sallazu i Sauvabelinu.<strong><br></strong></p><div class=\"editor-content-image\" data-image=\"\"><img src=\"https://participer.lausanne.ch/rails/active_storage/blobs/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbzRhIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--09650ceb83f09b8b5edd76423c30212d57165153/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202024-08-11%20%C3%A0%2017.33.01.png\" alt=\"\"></div><p><br></p><p><strong>3. Obrazloženje</strong>:</p><p>U razgovoru s Philippeom Bébouxom, arhitektom (2b architectes), koji se snažno protivi ideji produženja postojećeg pješačkog mosta, on mi je ipak iznio sve argumente u prilog tome:</p><ul>\n<li><p>Pješački most je dobro korišten, ali da biste zatim stigli do Vallona</p></li>\n<li><p>dizajn obuhvata oba elementa: urbani (beton) i šumski (drvo)</p></li>\n<li><p>Na trgu La Sallaz posađeno je 120 stabala, a njegovi elementi su uglavnom izrađeni od drveta iz gradskih rezervi</p></li>\n</ul><p>Održivi transport za osobe s umanjenom pokretljivošću, uključujući porodice s malom djecom i kolicima, je od suštinske važnosti, a pristup iz La Sallaza bi se u tom pogledu mogao prioritetizirati.</p><p>Sve ukazuje na vezu koja samo čeka da se ojača između urbanog područja La Sallaz i šumovitog parka Sauvabelin.</p>","de":"<p><strong>1. Hintergrund: </strong></p><p><strong>Als Anwohner in der Nähe von Chailly, der vom öffentlichen Raum in La Sallaz aus spazieren geht, ist der Zugang zum Parc de Sauvabelin nach wie vor schwierig und unwegsam. Eine Verbindung besteht jedoch bereits – zumindest teilweise.</strong></p><p><strong>2. Vorschlag</strong>:</p><p>Der öffentliche Raum „La Sallaz“ liegt ganz in der Nähe des Sauvabelin-Parks und scheint einer der Zugangspunkte zu sein, die stark ausgebaut werden könnten. Wenn Sie den Platz jedoch über die vom Architekturbüro 2b entworfene Fußgängerbrücke verlassen, endet Ihr Weg auf halbem Weg auf einer Anhöhe. Sie müssen dann eine Treppe hinuntersteigen (oder die Wendeltreppe umrunden, am Sportplatz entlanggehen und anschließend eine ziemlich steile Treppe hinaufsteigen).</p><p>Mein Vorschlag lautet daher, die Fußgängerbrücke vom Hügel bis auf die Höhe der Waldwege zu verlängern, um nicht nur Menschen mit eingeschränkter Mobilität, sondern vor allem Familien mit kleinen Kindern oder Kinderwagen den Zugang zu ermöglichen.</p><p>Da La Sallaz mit dem Bus oder der U-Bahn leicht und schnell erreichbar ist, könnte sich dieser Knotenpunkt als äußerst praktisch für den sanften Verkehr erweisen, gleichzeitig die Attraktivität der Stadtteile Chailly und La Sallaz steigern und zudem den öffentlichen Raum in La Sallaz und Sauvabelin beleben.<strong><br></strong></p><div class=\"editor-content-image\" data-image=\"\"><img src=\"https://participer.lausanne.ch/rails/active_storage/blobs/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbzRhIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--09650ceb83f09b8b5edd76423c30212d57165153/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202024-08-11%20%C3%A0%2017.33.01.png\" alt=\"\"></div><p><br></p><p><strong>3. Begründung</strong>:</p><p>Im Gespräch mit Philippe Béboux, Architekt (2b architectes), der der Idee einer Verlängerung der bestehenden Fußgängerbrücke sehr skeptisch gegenübersteht, hat er mir dennoch alle Argumente dargelegt, die dafür sprechen:</p><ul>\n<li><p>Die Fußgängerbrücke wird zwar rege genutzt, doch um anschließend ins Vallon zu gelangen,</p></li>\n<li><p>greift die Gestaltung beide Aspekte auf: Stadt (Beton) und Wald (Holz)</p></li>\n<li><p>Auf dem Platz „La Sallaz“ wurden 120 Bäume gepflanzt; die Gestaltungselemente wurden unter anderem aus Holz der Stadt gefertigt</p></li>\n</ul><p>Sanfte Mobilität für Menschen mit eingeschränkter Mobilität, einschließlich Familien mit kleinen Kindern und Kinderwagen, ist notwendig, und der Zugang von La Sallaz aus könnte in diesem Sinne bevorzugt werden.</p><p>Alles spricht für eine Verbindung, die nur darauf wartet, zwischen dem Stadtgebiet von La Sallaz und dem bewaldeten Park von Sauvabelin gestärkt zu werden.</p>","en":"<p><strong>1. Context: </strong></p><p><strong>As a resident living near Chailly who often takes walks starting from the public space at La Sallaz, I find that access to Sauvabelin Park remains difficult and unkempt. However, a connection already exists—albeit only partially.</strong></p><p><strong>2. Proposal</strong>:</p><p>The Sallaz public space is very close to Sauvabelin Park and appears to be one of the access points that could be significantly developed. However, when you leave the square via the pedestrian bridge designed by the architectural firm 2b, your path comes to a halt halfway up a small hill. You then have to go down some stairs (or walk around the spiral path, skirt the sports field, and then climb a fairly steep flight of stairs).</p><p>My proposal, therefore, is to extend the pedestrian bridge from the mound down to the level of the forest trails, providing access not only to people with limited mobility but especially to families with small children or strollers.</p><p>Since La Sallaz is easily and quickly accessible by bus or metro, this access point could prove extremely convenient for sustainable transportation, while promoting the appeal of the Chailly and La Sallaz neighborhoods and also revitalizing the public spaces in La Sallaz and Sauvabelin.<strong><br></strong></p><div class=\"editor-content-image\" data-image=\"\"><img src=\"https://participer.lausanne.ch/rails/active_storage/blobs/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbzRhIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--09650ceb83f09b8b5edd76423c30212d57165153/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202024-08-11%20%C3%A0%2017.33.01.png\" alt=\"\"></div><p><br></p><p><strong>3. Motivation</strong>:</p><p>In a discussion with Philippe Béboux, an architect (2b architectes), who is strongly opposed to the idea of extending the current footbridge, he nevertheless presented me with the full set of arguments supporting the extension:</p><ul>\n<li><p>The footbridge is well-traveled, but to reach the Vallon from there</p></li>\n<li><p>the design incorporates both elements—urban (concrete) and forest (wood)</p></li>\n<li><p>La Sallaz Square has been planted with 120 trees, and its features were built primarily with wood sourced from the city</p></li>\n</ul><p>Sustainable transportation options for people with limited mobility—including families with young children and strollers—are essential, and access from La Sallaz could be prioritized in this regard.</p><p>Everything points to a connection—one that is only waiting to be strengthened—between the urban space of La Sallaz and the wooded Sauvabelin Park.</p>","es":"<p><strong>1. Contexto: </strong></p><p><strong>Como vecino cercano a Chailly, al dar un paseo desde el espacio público de La Sallaz, el acceso al parque de Sauvabelin sigue siendo difícil y poco acondicionado. Sin embargo, ya existe, aunque sea parcialmente, una vía de conexión.</strong></p><p><strong>2. Propuesta</strong>:</p><p>El espacio público de La Sallaz está muy cerca del parque de Sauvabelin y parece ser uno de los puntos de acceso que podría desarrollarse ampliamente. Sin embargo, al salir de la plaza por la pasarela peatonal diseñada por el estudio de arquitectura 2b, el recorrido se detiene a mitad de camino, en un montículo. Entonces hay que bajar unas escaleras (o dar la vuelta por la escalera de caracol, bordear el campo de deportes y, a continuación, subir una escalera bastante empinada).</p><p>Por lo tanto, mi propuesta consiste en prolongar la pasarela peatonal, desde el montículo hasta el nivel de los caminos forestales, lo que permitiría el acceso no solo a las personas con movilidad reducida, sino sobre todo a las familias con niños pequeños o cochecitos.</p><p>Dado que se puede llegar a La Sallaz de forma fácil y rápida en autobús o en metro, este punto de acceso podría resultar extremadamente práctico para la movilidad sostenible, al tiempo que potencia el atractivo de los barrios de Chailly y La Sallaz, y dinamiza también el espacio público de La Sallaz y Sauvabelin.<strong><br></strong></p><div class=\"editor-content-image\" data-image=\"\"><img src=\"https://participer.lausanne.ch/rails/active_storage/blobs/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbzRhIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--09650ceb83f09b8b5edd76423c30212d57165153/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202024-08-11%20%C3%A0%2017.33.01.png\" alt=\"\"></div><p><br></p><p><strong>3. Motivación</strong>:</p><p>En una conversación con Philippe Béboux, arquitecto (2b architectes), muy reacio a la idea de prolongar la pasarela actual, este me presentó, sin embargo, todos los argumentos que la justifican:</p><ul>\n<li><p>La pasarela es muy transitada, pero para acceder después al Vallon</p></li>\n<li><p>la materialidad combina ambos aspectos: urbano (hormigón) y forestal (madera)</p></li>\n<li><p>En la plaza de La Sallaz se han plantado 120 árboles, y sus instalaciones se han construido, en particular, con madera de la ciudad</p></li>\n</ul><p>La movilidad sostenible para las personas con movilidad reducida, incluidas las familias con niños pequeños y cochecitos, resulta necesaria, y el acceso desde La Sallaz podría priorizarse en este sentido.</p><p>Todo apunta a que se refuerce el vínculo entre el espacio urbano de La Sallaz y el parque arbolado de Sauvabelin.</p>","hr":"<p><strong>1. Kontekst: </strong></p><p><strong>Kao stanovniku koji živi u blizini Chaillyja, dok sam šetao iz javnog prostora La Sallaz, pristup parku Sauvabelin i dalje je težak i zarastao. Međutim, veza već postoji, iako samo djelomično.</strong></p><p><strong>2. Prijedlog</strong>:</p><p>Javni prostor Sallaz vrlo je blizu parka Sauvabelin i čini se jednim od pristupnih mjesta s značajnim potencijalom za razvoj. Međutim, kada napustite trg preko pješačkog mosta koji je dizajnirala arhitektonska tvrtka 2b, vaša se staza prekida na pola puta, na malom brijegu. Zatim morate sići niz nekoliko stepenica (ili proći spiralnom stazom koja obilazi sportsko igralište, a zatim se popeti prilično strmom stazom s stepenicama).</p><p>Stoga predlažem produljenje pješačkog mosta s humke do razine šumskih staza, čime bi se omogućio pristup ne samo osobama s umanjenom pokretljivošću, već prije svega obiteljima s malom djecom ili dječjim kolicima.</p><p>Budući da je La Sallaz lako i brzo dostupna autobusom ili metroom, ova točka pristupa mogla bi se pokazati iznimno praktičnom za održivi prijevoz, istovremeno promičući privlačnost četvrti Chailly i La Sallaz te revitalizirajući javne prostore u La Sallazu i Sauvabelinu.<strong><br></strong></p><div class=\"editor-content-image\" data-image=\"\"><img src=\"https://participer.lausanne.ch/rails/active_storage/blobs/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbzRhIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--09650ceb83f09b8b5edd76423c30212d57165153/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202024-08-11%20%C3%A0%2017.33.01.png\" alt=\"\"></div><p><br></p><p><strong>3. Obrazloženje</strong>:</p><p>U razgovoru s Philippeom Bébouxom, arhitektom (2b architectes), koji se snažno protivi ideji produljenja postojećeg pješačkog mosta, on mi je unatoč tome iznio sve argumente u njegovu korist:</p><ul>\n<li><p>Pješački most je dobro korišten, ali da biste potom stigli do Vallona</p></li>\n<li><p>dizajn obuhvaća oba elementa: urbani (beton) i šumski (drvo)</p></li>\n<li><p>Na trgu La Sallaz posađeno je 120 stabala, a njegove su značajke izgrađene uglavnom od drva iz gradskih rezervi</p></li>\n</ul><p>Održivi prijevoz za osobe smanjene pokretljivosti, uključujući obitelji s malom djecom i dječjim kolicima, od ključne je važnosti, a pristup iz La Sallaza mogao bi se u tom pogledu prioritetizirati.</p><p>Sve upućuje na vezu koja samo čeka da se ojača između urbanog područja La Sallaz i šumovitog parka Sauvabelin.</p>","it":"<p><strong>1. Contesto: </strong></p><p><strong>Abitante nei pressi di Chailly, durante una passeggiata partendo dallo spazio pubblico di La Sallaz, l’accesso al parco di Sauvabelin rimane difficile e impervio. Esiste tuttavia già, almeno in parte, un collegamento.</strong></p><p><strong>2. Proposta</strong>:</p><p>Lo spazio pubblico della Sallaz è molto vicino al parco di Sauvabelin e sembra essere uno dei punti di accesso che potrebbe essere ampiamente valorizzato. Tuttavia, quando si lascia la piazza percorrendo il ponte pedonale progettato dallo studio di architettura 2b, il percorso si interrompe a metà strada, su un rialzo. A quel punto dovete scendere le scale (oppure fare il giro della scala a chiocciola, costeggiare il campo sportivo, per poi salire una scalinata piuttosto ripida).</p><p>La mia proposta è quindi quella di prolungare il ponte pedonale, dal terrapieno fino al livello dei sentieri forestali, consentendo l’accesso non solo alle persone con mobilità ridotta, ma soprattutto alle famiglie con bambini piccoli o passeggini.</p><p>Poiché La Sallaz è facilmente e rapidamente raggiungibile in autobus o in metropolitana, questo punto di accesso potrebbe rivelarsi estremamente pratico per la mobilità sostenibile, promuovendo al contempo l’attrattiva dei quartieri di Chailly e La Sallaz e dinamizzando anche lo spazio pubblico di La Sallaz e Sauvabelin.<strong><br></strong></p><div class=\"editor-content-image\" data-image=\"\"><img src=\"https://participer.lausanne.ch/rails/active_storage/blobs/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbzRhIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--09650ceb83f09b8b5edd76423c30212d57165153/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202024-08-11%20%C3%A0%2017.33.01.png\" alt=\"\"></div><p><br></p><p><strong>3. Motivazione</strong>:</p><p>Durante una discussione con Philippe Béboux, architetto (2b architectes), molto contrario all’idea di un prolungamento dell’attuale passerella, questi mi ha tuttavia presentato tutte le argomentazioni a sostegno di tale progetto:</p><ul>\n<li><p>Il ponte è molto frequentato, ma per accedere poi al Vallon</p></li>\n<li><p>la materialità riprende i due aspetti, urbano (calcestruzzo) e boschivo (legno)</p></li>\n<li><p>la piazza di La Sallaz è stata abbellita con 120 alberi, le sue opere di arredo sono state realizzate in particolare con legno proveniente dalla Città</p></li>\n</ul><p>La mobilità dolce per le persone con mobilità ridotta, comprese le famiglie con bambini piccoli e passeggini, risulta necessaria e l’accesso da La Sallaz potrebbe essere privilegiato in tal senso.</p><p>Tutto depone a favore di un legame che non aspetta altro che rafforzarsi tra lo spazio urbano di La Sallaz e il parco boscoso di Sauvabelin.</p>","pt":"<p><strong>1. Contexto: </strong></p><p><strong>Como morador próximo de Chailly, ao passear a partir do espaço público de La Sallaz, o acesso ao parque de Sauvabelin continua a ser difícil e pouco acessível. No entanto, já existe, parcialmente, uma ligação.</strong></p><p><strong>2. Proposta</strong>:</p><p>O espaço público da Sallaz fica muito próximo do Parque de Sauvabelin e parece ser um dos pontos de acesso que poderia ser amplamente desenvolvido. No entanto, quando se sai da praça pela passarela pedonal projetada pelo gabinete de arquitetura 2b, o percurso termina a meio caminho, num montículo. Tem então de descer umas escadas (ou dar a volta pela escada em espiral, contornar o campo desportivo e, em seguida, subir umas escadas bastante íngremes).</p><p>A minha proposta é, portanto, prolongar a passagem pedonal, desde o montículo até ao nível dos caminhos florestais, permitindo o acesso não só a pessoas com mobilidade reduzida, mas sobretudo a famílias com crianças pequenas ou carrinhos de bebé.</p><p>Uma vez que La Sallaz é facilmente e rapidamente acessível de autocarro ou metro, este ponto de acesso poderá revelar-se extremamente prático para a mobilidade sustentável, promovendo simultaneamente o apelo dos bairros de Chailly e La Sallaz e dinamizando também o espaço público de La Sallaz e de Sauvabelin.<strong><br></strong></p><div class=\"editor-content-image\" data-image=\"\"><img src=\"https://participer.lausanne.ch/rails/active_storage/blobs/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbzRhIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--09650ceb83f09b8b5edd76423c30212d57165153/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202024-08-11%20%C3%A0%2017.33.01.png\" alt=\"\"></div><p><br></p><p><strong>3. Motivação</strong>:</p><p>Numa conversa com Philippe Béboux, arquiteto (2b architectes), muito reticente à ideia de um prolongamento da passagem pedonal atual, este apresentou-me, no entanto, todos os argumentos que justificam essa medida:</p><ul>\n<li><p>A passarela é bastante utilizada, mas para aceder posteriormente ao Vallon</p></li>\n<li><p>a materialidade combina os dois aspetos: urbano (betão) e florestal (madeira)</p></li>\n<li><p>A praça de La Sallaz foi plantada com 120 árvores, e as suas infraestruturas foram construídas, nomeadamente, com madeira da cidade</p></li>\n</ul><p>A mobilidade sustentável para pessoas com mobilidade reduzida, incluindo famílias com crianças pequenas e carrinhos de bebé, revela-se necessária, e o acesso a partir de La Sallaz poderia ser privilegiado neste sentido.</p><p>Tudo aponta a favor de uma ligação que só pede para se reforçar entre o espaço urbano de La Sallaz e o parque arborizado de Sauvabelin.</p>","ru":"<p><strong>1. Контекст: </strong></p><p><strong>Я живу недалеко от Шайи и, прогуливаясь от общественного пространства Ла-Саллаз, замечаю, что доступ к парку Совабелен по-прежнему затруднен и неблагоустроен. Однако связующее звено уже частично существует.</strong></p><p><strong>2. Предложение</strong>:</p><p>Общественное пространство Лазаз находится в непосредственной близости от парка Совабелен и, по-видимому, является одним из точек доступа, которые можно было бы значительно развить. Однако, когда вы покидаете площадь по пешеходному мосту, спроектированному архитектурным бюро 2b, ваш путь обрывается на полпути, на небольшом холме. Затем вам нужно спуститься по лестнице (или обойти винтовую лестницу, пройти вдоль спортивной площадки, а затем подняться по довольно крутой лестнице).</p><p>Поэтому я предлагаю продлить пешеходный мост от возвышенности до уровня лесных троп, что обеспечит доступ не только для людей с ограниченными возможностями передвижения, но и, прежде всего, для семей с маленькими детьми или колясками.</p><p>Поскольку до Ла-Саллаз можно легко и быстро добраться на автобусе или метро, этот пункт доступа может оказаться чрезвычайно удобным для экологически чистой мобильности, одновременно повышая привлекательность районов Шайи и Ла-Саллаз, а также оживляя общественное пространство Ла-Саллаз и Совабелен.<strong><br></strong></p><div class=\"editor-content-image\" data-image=\"\"><img src=\"https://participer.lausanne.ch/rails/active_storage/blobs/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbzRhIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--09650ceb83f09b8b5edd76423c30212d57165153/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202024-08-11%20%C3%A0%2017.33.01.png\" alt=\"\"></div><p><br></p><p><strong>3. Обоснование</strong>:</p><p>В ходе беседы с Филиппом Бебу (Philippe Béboux), архитектором из бюро «2b architectes», который крайне скептически относится к идее продления существующего пешеходного моста, он, тем не менее, изложил мне все аргументы в пользу этого решения:</p><ul>\n<li><p>Мост активно используется, но чтобы затем попасть в Валлон,</p></li>\n<li><p>материальные элементы сочетают в себе два аспекта: городской (бетон) и лесной (дерево)</p></li>\n<li><p>на площади Ла-Саллаз было высажено 120 деревьев, а её благоустройство было осуществлено, в частности, с использованием древесины, поставляемой городом</p></li>\n</ul><p>Экологически чистый транспорт для людей с ограниченными возможностями передвижения, в том числе для семей с маленькими детьми и колясками, является необходимым, и в этом контексте можно было бы уделить приоритетное внимание доступу из района Ла-Саллаз.</p><p>Все говорит в пользу того, чтобы укрепить связь между городским пространством Ла-Саллаз и лесопарком Совабелен.</p>","sq":"<p><strong>1. Konteksti: </strong></p><p><strong>Si banor që jetoj pranë Chailly, ndërsa isha në një shëtitje nga hapësira publike në La Sallaz, qasja në Parkun Sauvabelin mbetet e vështirë dhe e papërkujdesur. Megjithatë, një lidhje ekziston tashmë, edhe pse vetëm pjesërisht.</strong></p><p><strong>2. Propozim</strong>:</p><p>Hapësira publike Sallaz është shumë afër Parkut Sauvabelin dhe duket të jetë një nga pikat e aksesit me potencial të rëndësishëm për zhvillim. Megjithatë, kur e lini sheshin përmes urës për këmbësorë të projektuar nga firma arkitektonike 2b, rruga juaj ndalet në mes, në një kodër të vogël. Pastaj duhet të zbresësh disa shkallë (ose të ecësh përreth shtigjit spiral, duke anashkaluar fushën sportive, dhe më pas të ngjitesh një shkallëari mjaft të pjerrët).</p><p>Prandaj, propozimi im është të zgjatet urë-passerela nga kodra deri në nivelin e shtigjeve të pyllit, duke siguruar akses jo vetëm për personat me lëvizshmëri të reduktuar, por mbi të gjitha për familjet me fëmijë të vegjël ose karroca.</p><p>Duke qenë se La Sallaz është lehtësisht dhe shpejt e aksesueshme me autobus ose metro, ky pikë aksesi mund të rezultojë jashtëzakonisht i përshtatshëm për transportin e qëndrueshëm, duke promovuar njëkohësisht tërheqjen e lagjeve Chailly dhe La Sallaz, si dhe duke rivitalizuar hapësirat publike në La Sallaz dhe Sauvabelin.<strong><br></strong></p><div class=\"editor-content-image\" data-image=\"\"><img src=\"https://participer.lausanne.ch/rails/active_storage/blobs/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbzRhIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--09650ceb83f09b8b5edd76423c30212d57165153/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202024-08-11%20%C3%A0%2017.33.01.png\" alt=\"\"></div><p><br></p><p><strong>3. Arsyetimi</strong>:</p><p>Në një bisedë me Philippe Béboux, një arkitekt (2b architectes), i cili është fuqishëm kundër idesë së zgjatjes së urës aktuale për këmbësorë, ai megjithatë më prezantoi të gjithë argumentet në favor të saj:</p><ul>\n<li><p>Ura për këmbësorë përdoret shumë, por për të arritur më pas në Vallon</p></li>\n<li><p>dizajni përfshin të dy elementët: urban (beton) dhe pyjor (druri)</p></li>\n<li><p>Sheshi La Sallaz është mbjellë me 120 pemë, dhe elementët e tij janë ndërtuar kryesisht me druri të siguruar nga Bashkia</p></li>\n</ul><p>Transporti i qëndrueshëm për personat me lëvizshmëri të reduktuar, duke përfshirë familjet me fëmijë të vegjël dhe karroca, është thelbësor, dhe qasja nga La Sallaz mund të prioritizohet në këtë drejtim.</p><p>Gjithçka tregon një lidhje që thjesht pret të forcohet midis zonës urbane të La Sallaz dhe parkut pyjor të Sauvabelin.</p>","sr":"<p><strong>1. Контекст: </strong></p><p><strong>Као становнику који живи у близини Шајја, док шетам из јавног простора у Ла Салазу, приступ парку Соваблен остаје тежак и запуштен. Међутим, веза већ постоји, иако је само делимична.</strong></p><p><strong>2. Предлог</strong>:</p><p>Јавни простор Салаз је веома близу парку Савoбелин и чини се да је једна од приступних тачака са значајним потенцијалом за развој. Међутим, када напустите трг преко пешачког моста који је дизајнирала архитектонска фирма 2b, ваш пут се зауставља на пола пута, на малој узвишици. Затим морате да сиђете неколико степеница (или да обиђете спиралну стазу поред спортског терена, а затим се попнете прилично стрмом лествицом).</p><p>Мој предлог је стога да се продужи пешачки мост са узвишења до нивоа шумских стаза, чиме би се омогућио приступ не само особама са смањеном покретљивошћу, већ пре свега породицама са малом децом или колицима.</p><p>Пошто је Ла Салаз лако и брзо доступан аутобусом или метроом, ова тачка приступа могла би бити изузетно погодна за одрживи превоз, истовремено промовишући привлачност четврти Чели и Ла Салаз, као и ревитализујући јавне просторе у Ла Салазу и Савoбелену.<strong><br></strong></p><div class=\"editor-content-image\" data-image=\"\"><img src=\"https://participer.lausanne.ch/rails/active_storage/blobs/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbzRhIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--09650ceb83f09b8b5edd76423c30212d57165153/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202024-08-11%20%C3%A0%2017.33.01.png\" alt=\"\"></div><p><br></p><p><strong>3. Оправдање</strong>:</p><p>У разговору са Филипом Бебуом, архитеком (2b architectes), који се снажно противи идеји продужавања постојећег пешачког моста, он ми је ипак изложио цео случај у прилог томе:</p><ul>\n<li><p>Пешачки мост је добро коришћен, али да би се потом стигло до Валона</p></li>\n<li><p>дизајн обухвата и урбане (бетонске) и шумске (дрвене) елементе</p></li>\n<li><p>Тргу Ла Салаз засађено је 120 стабала, а његови елементи изграђени су углавном од дрвета из Града</p></li>\n</ul><p>Опције одрживог превоза за особе са смањеном покретљивошћу, укључујући породице са малом децом и колицима, су од суштинског значаја, а приступ из Ла Салаз би у том погледу могао бити приоритет.</p><p>Све указује на везу која само чека да се ојача између урбаног подручја Ла Салаз и шумовитог парка Совaбелин.</p>","uk":"<p><strong>1. Контекст: </strong></p><p><strong>Як мешканець, що живе неподалік від Шайї, під час прогулянки від громадського простору Ла-Саллаз я помітив, що доступ до парку Совабелін залишається складним і не облаштованим. Проте певне сполучення вже частково існує.</strong></p><p><strong>2. Пропозиція</strong>:</p><p>Громадський простір Лазаз розташований дуже близько до парку Совабелін і, здається, є одним із точок доступу, які можна було б значно розширити. Однак, коли ви залишаєте площу, переходячи через пішохідний місток, спроектований архітектурним бюро 2b, ваш шлях зупиняється на півдорозі, на пагорбі. Тоді вам доведеться спуститися сходами (або обійти гвинтові сходи, пройти вздовж спортивного майданчика, а потім піднятися досить крутими сходами).</p><p>Отже, моя пропозиція полягає в тому, щоб продовжити пішохідний місток від пагорба до рівня лісових доріжок, що забезпечить доступ не лише для людей з обмеженою мобільністю, а насамперед для сімей з маленькими дітьми або колясками.</p><p>Оскільки до Ла-Саллаза можна легко та швидко дістатися автобусом або метро, цей пункт доступу може виявитися надзвичайно зручним для «м’якої» мобільності, одночасно підвищуючи привабливість районів Шайї та Ла-Саллаза, а також активізуючи громадський простір Ла-Саллаза та Совабеліна.<strong><br></strong></p><div class=\"editor-content-image\" data-image=\"\"><img src=\"https://participer.lausanne.ch/rails/active_storage/blobs/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbzRhIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--09650ceb83f09b8b5edd76423c30212d57165153/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202024-08-11%20%C3%A0%2017.33.01.png\" alt=\"\"></div><p><br></p><p><strong>3. Мотивація</strong>:</p><p>Під час бесіди з Філіпом Бебу (Philippe Béboux), архітектором (2b architectes), який категорично не підтримує ідею подовження існуючого пішохідного мосту, він, однак, надав мені повний перелік аргументів на користь цього рішення:</p><ul>\n<li><p>Міст досить жваво використовується, але щоб потім дістатися до Валлона</p></li>\n<li><p>матеріальна структура поєднує два аспекти: міський (бетон) та лісовий (дерево)</p></li>\n<li><p>на площі Ла-Саллаз висаджено 120 дерев, а її облаштування, зокрема, виконано з деревини, що походить з міста</p></li>\n</ul><p>М'яка мобільність для осіб з обмеженою мобільністю, зокрема сімей з маленькими дітьми та дитячими колясками, є необхідною, і в цьому контексті слід надати пріоритет доступу з району Ла-Саллаз.</p><p>Усе свідчить на користь зв’язку, який лише чекає на зміцнення, між міським простором Ла-Саллаз та лісистим парком Совабелін.</p>"}},"title":{"fr":"Trait d'union La Sallaz - Sauvabelin","machine_translations":{"bs":"Poveznica La Sallaz–Sauvabelin","de":"Verbindungsstrecke La Sallaz – Sauvabelin","en":"La Sallaz–Sauvabelin Link","es":"Enlace entre La Sallaz y Sauvabelin","hr":"Poveznica La Sallaz–Sauvabelin","it":"Collegamento La Sallaz - Sauvabelin","pt":"Ligação La Sallaz - Sauvabelin","ru":"Соединительная линия Ла-Саллаз — Совабелен","sq":"Lidhja La Sallaz–Sauvabelin","sr":"Веза Ла Салаз–Совабелин","uk":"З’єднувальна лінія Ла-Саллаз — Совабелін"}}}
This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data.
Share