Прескочи на главни садржај

Подешавања колачића

Користимо колачиће да обезбедимо основне функционалности веб-сајта и унапредимо ваше онлајн искуство. Можете конфигурисати и прихватити употребу колачића и у било ком тренутку изменити своје опције пристанка.

Основно

Преференције

Аналитика и статистика

Прикажи оригинални текст Упозорење: Садржај може бити аутоматски преведен и можда неће бити 100% тачан.
Овај предлог није изабран јер:

Прво, треба напоменути да је Град Лозана веома свестан потешкоћа са којима се суочавају пешаци. Заиста, он често предузима мере за побољшање њихове удобности и безбедности на земљишту у својој својини, као и на јавном земљишту.

Што се тиче насеља Бенџамин-Констан, важно је напоменути да је увођење зоне од 30 км/ч у Бенџамин-Констан део привремених мера спроведених 2020. године као одговор на тренутну здравствену ситуацију. За записник, ове мере имају за циљ да подстакну промене у обрасцима кретања, помогну власницима ресторана погођеним кризом изазваном КОВИД-19 и обезбеде прилагодљивије јавне просторе који омогућавају социјално дистанцирање. У складу са законским захтевима који регулишу зоне од 30 км/ч, пешачки прелази у принципу не би требало да буду обележени, осим у изузетним околностима. С обзиром на уочени пешачки саобраћај, пешачки прелаз између улица Ру Женни-Енинг и Ру де Бург је поново постављен испред улаза у зону од 30 км/ч. Пешачки прелаз на раскрсници са улицом Ру де л'Екол-Суперијер такође је поново успостављен како би се олакшали путеви до школе.

Вреди напоменути да у зони 30 возила и даље имају предност, док пешаци могу да прелазе где год желе. Информативни знаци који подсећају људе на правилно понашање у зони 30 постављени су на више места у том подручју.

Уклањање семафора на пешачком прелазу у улици Ру Енинг такође ће побољшати услове за пешаке елиминишући време чекања на веома прометној саобраћајници.

Међутим, треба напоменути да насеље Бенџамин-Констан има значајан транзитни саобраћај, што није у складу са хијерархијом путне мреже дефинисаном у Градском мастер плану. Проба зоне од 30 км/ч је први корак ка смиривању саобраћаја у том подручју, са циљем смањења узнемирености изазване моторним саобраћајем и пружања веће удобности пешацима. У оквиру овог привременог пројекта спроводи се текућа процена. У том контексту могу бити уведене пратеће мере за одвраћање пролазног саобраћаја кроз насеље, а предложена решења могу се у будућности прилагодити, узимајући у обзир повратне информације корисника и локалног становништва.

У вези са обновом Мон-Репоа/Аван-Пост/Мускин/Леман, ово је део пројекта чији је главни циљ побољшање безбедности и удобности путева за пешаке и бициклисте, смањење пролазног саобраћаја у стамбеним подручјима, при томе обезбеђујући непрекидан проток саобраћаја на главним путевима.

Недавни радови на путу на раскрсници са Авенијом де Мон-Репо су нас заиста навели да проширимо зону од 30 км/ч "Mousquines" и уклонити пешачки прелаз преко пута аутобуске станице "Chandoline" на линији 13, што је, узгред, било проблематично због ограничене видљивости када је аутобус стајао. На њеном месту је испред ресторана "Tandem" постављена помоћна сигнализација за пешаке, која обезбеђује добру видљивост са обе стране пута. Реконструкција овог раскршћа такође је пружила прилику да се визуелно усагласе саобраћајни знаци за споредне улице насеља – Авенју де л'Аван-Пост и Авенју дез Мускин – с циљем смиривања и смањења пролазног саобраћаја у ова два насеља, уз истовремено подстицање непреченог протока саобраћаја дуж главне руте Леман–Мон-Репо. Овај подухват је још оправданији јер нам је омогућио да померимо границу зоне од 30 км/ч у Ле Мускине, с циљем да се на крају зона од 30 км/ч прошири и на насеље Аван-Пост.

 Ова побољшања употпуњују прелази (или непрекидни тротоари), који пешацима омогућавају да пређу раскрсницу са споредном улицом или споредним путем без икакве промене нивоа, беспрекорно се повезујући са суседним тротоарима. Штавише, непрекидан тротоар обезбеђује континуитет путовања пешака и, изнад свега, олакшава кретање особама са смањеном покретљивошћу – као што су старије особе, корисници инвалидских колица и сви који гурају колица за бебе или носе пртљаг. Уклањање ивичњака омогућава свим овим особама већу независност у јавним просторима. Непрекидан тротоар даје пешацима предност у односу на друге учеснике у саобраћају.

 Коначно, Град је посвећен томе да уради све што је у његовој моћи да развије пројекте и спроведе мере које промовишу пријатније и безбедније окружење, истовремено што ефикасније одговарајући на потребе и захтеве својих грађана.

(По)стављање пешачких прелаза на Ле Мускин и на тргу Бенџамин Констан

Аватар: Nadia Hirschi Nadia Hirschi

Није изабрано

1. Контекст:

Од недавно изведених радова на Авенији де Мускин и Тргу Бенџамин Констан, већина пешачких прелаза је нестала (јер су ови делови сада обухваћени ограничењем брзине од 30 км/ч).

Ипак, примећујем – као и многи мештани и родитељи – да уклањање пешачких прелаза представља "потенцијалну опасност" за децу, као и за старије особе које више не знају "где" да пређу. Ризик је још већи током саобраћајних гужви, када моторна возила и бициклисти морају да прелазе на штету пешака.

--------------------

2. Предлог:

Мој предлог је да се 'обнове' ова пешачка прелаза (тј. да буду означена сигналитиком који је јасно разумљив свима – и деци и одраслима) у близини или на местима где су локални становници прелазили пре недавно изведених радова.

--------------------

3. Оправдање:

Важно је да Градски савет узме у обзир овај предлог како би се спречили удеси и судари. Заиста, многи родитељи су забринути због уклањања ових обележених пешачких прелаза и на крају нису сигурни који савет да дају деци која сама иду у школу. Исто важи и за многе старије становнике насеља Мускин, који се сваког јутра и вечери (током саобраћајних шпица) муче да се пробију кроз гужву.


Хвала пуно!

Коментар

Потврди

Молимо вас да се пријавите

Лозинка је превише кратка.

Подели