Passer au contenu principal

Paramètres des cookies

Nous utilisons des cookies pour assurer les fonctionnalités de base du site Web et pour améliorer votre expérience en ligne. Vous pouvez configurer et accepter l'utilisation des cookies et modifier vos options de consentement à tout moment.

Essentiels

Préférences

Analyses et statistiques

Afficher le texte original Attention : Le contenu peut être automatiquement traduit et ne pas être exact à 100%.
Это предложение не было принято, потому что:

Вначале следует напомнить, что город Лозанна с большим вниманием относится к трудностям, с которыми сталкиваются пешеходы. Кроме того, он часто принимает меры для повышения их комфорта и безопасности как на участках, принадлежащих городу, так и на общественных территориях.

Что касается района Бенжамен-Констан, важно уточнить, что введение зоны с ограничением скорости до 30 км/ч в районе Бенжамен-Констан является частью временных мер, введенных в 2020 году в связи с текущей санитарной ситуацией. Напомним, что эти меры направлены на содействие изменениям в практике передвижения, поддержку рестораторов, пострадавших от кризиса, вызванного COVID-19, а также на создание более удобных общественных пространств, позволяющих соблюдать социальную дистанцию. В соответствии с законодательными требованиями, регулирующими зоны с ограничением скорости до 30 км/ч, пешеходные переходы, как правило, не должны обозначаться, за исключением отдельных случаев. С учетом наблюдаемых пешеходных потоков пешеходный переход между улицами Женни-Эннинг и де Бург был восстановлен перед въездом в зону с ограничением скорости до 30 км/ч. Пешеходный переход на выходе с улицы де л’Экол-Супериор также был восстановлен в связи с маршрутами следования школьников.

Стоит напомнить, что в зоне с ограничением скорости до 30 км/ч приоритет остаётся за транспортными средствами, при этом пешеходам предоставляется свобода переходить дорогу в любом месте по своему усмотрению. В нескольких местах этого района установлены информационные таблички, напоминающие о правилах поведения в зоне с ограничением скорости до 30 км/ч.

Кроме того, отмена светофоров на пешеходном переходе на улице Энинг позволяет повысить комфорт пешеходов за счёт сокращения времени ожидания на очень оживлённой транспортной артерии.

Однако следует отметить, что район Бенжамен-Констант испытывает значительную транзитную загрузку, что не соответствует иерархии дорожной сети, определённой в Генеральном плане города. Пилотный проект «Зона 30» является первым шагом на пути к снижению интенсивности движения в этом районе с целью уменьшения негативного воздействия автомобильного трафика и обеспечения большего комфорта для пешеходов. В рамках этой временной меры проводится постоянная оценка. В связи с этим могут быть приняты сопутствующие меры для сдерживания транзитного движения в районе, а предложенные изменения могут быть скорректированы в будущем с учётом отзывов пользователей и жителей района.

Что касается реконструкции перекрёстка Мон-Репо/Аван-Пост/Мускин/Леман, эта реконструкция является частью проекта, основной целью которого является повышение безопасности и комфорта маршрутов для пешеходов и велосипедистов, а также сокращение транзитного движения в жилых районах, при этом способствуя беспрепятственному движению транспорта на основных магистралях.

Недавние работы по благоустройству перекрёстка с авеню де Мон-Репос действительно заставили нас расширить зону с ограничением скорости 30 км/ч «Мускин» и ликвидировать пешеходный переход, расположенный напротив автобусной остановки «Шандолин» линии № 13, который, кстати, создавал проблемы из-за ограниченной видимости, когда автобус стоял на остановке. Вместо него перед рестораном «Tandem» было оборудовано устройство, облегчающее переход улицы, которое обеспечивает хорошую видимость с обеих сторон проезжей части. Реконструкция данного перекрестка также дала возможность визуально гармонизировать выходы на второстепенные улицы района — авеню де л’Аван-Пост и авеню де Мускин — с целью смягчения и сокращения транзитного движения в этих двух районах, одновременно способствуя беспрепятственному движению по главной транспортной оси «Леман — Мон-Репо». Эта реконструкция тем более оправдана, что она позволила нам перенести вход в зону с ограничением скорости до 30 км/ч в районе «Де-мускин» и в конечном итоге включить в эту зону весь район «Аван-Пост».

 Эти благоустройства дополняются сквозными (или непрерывными) тротуарами, позволяющими пешеходам пересекать выезд с боковой или второстепенной улицы без перепада высоты, обеспечивая непрерывность с прилегающими тротуарами. Кроме того, сквозной тротуар обеспечивает непрерывность движения пешеходов и, что особенно важно, облегчает передвижение людей с ограниченной подвижностью, таких как пожилые люди, люди в инвалидных колясках, а также всех, кто передвигается с детской коляской или багажом. Устранение необходимости преодолевать бордюры тротуаров позволяет всем этим людям обрести большую самостоятельность в общественном пространстве. Сквозной тротуар отдаёт приоритет пешеходам перед другими участниками дорожного движения.

 Наконец, город стремится приложить все усилия для разработки проектов и внедрения мер, направленных на повышение уюта и безопасности, максимально отвечающих потребностям и запросам своих граждан.

(Пере)установка пешеходного перехода в районе Мускин и на площади Бенжамина Констана

Avatar: Nadia Hirschi Nadia Hirschi

Не отобрано

1. Контекст:

После недавних дорожных работ на авеню де Мускин и на площади Бенжамина Констана исчезла большая часть пешеходных переходов (поскольку в этих зонах введено ограничение скорости до 30 км/ч).

Тем не менее я, как и многие жители района и родители, отмечаю, что ликвидация пешеходных переходов представляет «потенциальную опасность» для детей, а также для пожилых людей, которые больше не знают, «где» переходить дорогу. Риск ещё более возрастает в часы пик, когда автомобили и велосипедисты вынуждены «прорываться» через дорогу в ущерб пешеходам.

--------------------

2. Предложение:

Мое предложение заключается в том, чтобы «вернуть» эти пешеходные переходы (то есть обеспечить их обозначение, четко различимое для всех — детей и взрослых) вблизи или в тех местах, где жители района привыкли переходить дорогу до недавних работ.

--------------------

3. Обоснование:

Важно, чтобы муниципалитет учел это предложение, чтобы избежать несчастных случаев и столкновений. Дело в том, что многие родители обеспокоены ликвидацией обозначенных пешеходных переходов и в итоге «не знают», какие указания давать детям, самостоятельно добирающимся до школы. То же самое касается многих пожилых жителей района Мускин, которым каждое утро и каждый вечер (в часы пик) с трудом удаётся пробиться сквозь толпу.


Большое спасибо!

Commentaire

Valider

Veuillez vous connecter

Le mot de passe est trop court.

Поделиться