A título de preâmbulo, convém recordar que a Cidade de Lausanne está muito atenta às dificuldades enfrentadas pelos peões. Aliás, intervém frequentemente para melhorar o seu conforto e segurança nos terrenos de que é proprietária, bem como no domínio público.

No âmbito do bairro de Benjamin-Constant, é importante precisar que a implementação da zona 30 de Benjamin-Constant insere-se no quadro das medidas provisórias adotadas em 2020, em resposta ao atual contexto sanitário. Recorde-se que estas medidas têm como objetivo acompanhar as mudanças de hábitos em termos de mobilidade, apoiar os restauradores afetados pela crise da COVID-19 e proporcionar espaços públicos mais acolhedores que permitam o respeito pelo distanciamento social. De acordo com as disposições legais que regem as zonas 30, as passagens para peões não devem, em princípio, ser sinalizadas, salvo exceção. Tendo em conta os fluxos de peões observados, a passagem para peões entre a rua Jenny-Enning e a rua de Bourg foi restabelecida antes da entrada na zona 30. A passagem para peões na saída da Rua da Escola Superior também foi restabelecida, tendo em conta os percursos escolares.

É importante recordar que, numa zona de 30, a prioridade dos veículos mantém-se, ao mesmo tempo que se oferece ao peão a liberdade de atravessar onde entender. Foram afixados, em vários locais da zona, painéis informativos que recordam os comportamentos adequados a adotar numa zona de 30.

A eliminação dos semáforos na passagem para peões da Rua Ening permite, além disso, melhorar o conforto dos peões, ao eliminar os tempos de espera num eixo muito movimentado.

Note-se, no entanto, que o bairro de Benjamin-Constant sofre um tráfego de trânsito intenso que não está em conformidade com a hierarquia da rede rodoviária definida no Plano Diretor Municipal. O teste da zona 30 é um primeiro passo no sentido de acalmar o tráfego na zona, com o objetivo de reduzir os incómodos causados pelo tráfego automóvel e proporcionar maior conforto aos peões. Está a ser realizada uma avaliação contínua no âmbito desta medida provisória. Neste contexto, poderão ser implementadas medidas de acompanhamento para dissuadir o tráfego de passagem no bairro e as adaptações propostas poderão evoluir no futuro, tendo também em conta os comentários dos utilizadores e dos residentes do bairro.

No que diz respeito à remodelação do cruzamento de Mon-Repos/Avant-Poste/Mousquines/Léman, este insere-se num projeto cujo principal objetivo é melhorar a segurança e o conforto dos percursos para peões e ciclistas, reduzir o tráfego de passagem nos bairros, ao mesmo tempo que promove a fluidez do tráfego nas vias principais.

As recentes obras de reordenamento no cruzamento com a avenida de Mon-Repos levaram-nos, de facto, a alargar a zona de 30 km/h «Mousquines» e a eliminar a passagem para peões situada em frente à paragem de autocarro «Chandoline» da linha 13, que, aliás, era problemática devido à visibilidade limitada quando o autocarro estava parado. Em seu lugar, foi instalado um auxílio à travessia em frente ao restaurante Tandem, que garante uma boa visibilidade de ambos os lados da via. A remodelação do cruzamento em questão constituiu também uma oportunidade para harmonizar visualmente as placas de identificação das ruas secundárias do bairro, nomeadamente a avenida de l’Avant-Poste e a avenida das Mousquines, com o objetivo de acalmar e reduzir o tráfego de passagem nestes dois bairros, ao mesmo tempo que se promove a fluidez do tráfego no eixo rodoviário principal Léman - Mon-Repos. Esta remodelação justifica-se ainda mais porque nos permitiu antecipar a entrada na zona 30 de Mousquines, para, a longo prazo, incluir o bairro de Avant-Poste na zona 30.

 Estas obras são complementadas por passeios transversais (ou contínuos) que permitem aos peões atravessar a junção com uma rua lateral ou secundária, sem diferença de nível, em continuidade com os passeios adjacentes. Além disso, o passeio contínuo proporciona continuidade no percurso dos peões e, sobretudo, facilita a locomoção de pessoas com mobilidade reduzida, como idosos, pessoas em cadeiras de rodas e qualquer pessoa com um carrinho de bebé ou bagagem. A eliminação da necessidade de ultrapassar os rebordos dos passeios permite que todas estas pessoas tenham mais autonomia no espaço público. O passeio contínuo dá prioridade aos peões em relação aos outros utentes da via pública.

 Por fim, a Câmara Municipal está empenhada em envidar todos os esforços para desenvolver projetos e implementar medidas que promovam uma maior convivência e segurança, respondendo da melhor forma às necessidades e pedidos dos seus cidadãos e cidadãs.