Como introducción, cabe recordar que el Ayuntamiento de Lausana es muy consciente de las dificultades a las que se enfrentan los peatones. De hecho, interviene con frecuencia para mejorar su comodidad y seguridad tanto en los terrenos de su propiedad como en la vía pública.

En lo que respecta al barrio de Benjamin-Constant, es importante precisar que la implantación de la zona 30 de Benjamin-Constant se inscribe en el marco de las medidas provisionales aplicadas en 2020 en relación con la situación sanitaria actual. A modo de recordatorio, estas medidas tienen como objetivo acompañar los cambios de hábitos en materia de movilidad, apoyar a los hosteleros afectados por la crisis de la COVID-19 y ofrecer espacios públicos más acogedores que permitan respetar el distanciamiento social. De conformidad con las disposiciones legales que regulan las zonas de 30, los pasos de peatones no deben señalizarse, salvo excepciones. Teniendo en cuenta el flujo de peatones observado, se ha restablecido el paso de peatones entre la calle Jenny-Enning y la calle de Bourg, situado antes de la entrada a la zona de 30. También se ha restablecido el paso de peatones a la salida de la calle de l’Ecole-Supérieure, en relación con los itinerarios escolares.

Conviene recordar que, en una zona de 30, los vehículos siguen teniendo prioridad, al tiempo que se ofrece al peatón la libertad de cruzar por donde le parezca. Se han colocado en varios puntos del sector carteles informativos que recuerdan las normas de comportamiento que deben respetarse en una zona de 30.

Además, la eliminación de los semáforos del paso de peatones de la calle Ening permite mejorar la comodidad de los peatones al eliminar los tiempos de espera en una vía muy transitada.

Cabe señalar, sin embargo, que el barrio de Benjamin-Constant sufre un importante tráfico de tránsito que no se ajusta a la jerarquía de la red viaria definida en el Plan Director municipal. La prueba de la zona 30 es un primer paso para moderar el tráfico en el sector, con el fin de reducir las molestias causadas por el tráfico rodado y ofrecer mayor comodidad a los peatones. Se está llevando a cabo una evaluación continua en el marco de esta medida provisional. En este contexto, se podrán adoptar medidas complementarias para disuadir el tránsito por el barrio y las medidas propuestas podrán evolucionar en el futuro, teniendo en cuenta también las opiniones de los usuarios y los vecinos del barrio.

En cuanto a la remodelación del cruce de Mon-Repos/Avant-Poste/Mousquines/Léman, esta se inscribe en un proyecto cuyo objetivo principal es mejorar la seguridad y la comodidad de los recorridos para peatones y ciclistas, reducir el tráfico de paso en los barrios, al tiempo que se favorece la fluidez del tráfico en las vías principales.

Las recientes obras de acondicionamiento en el cruce con la avenida de Mon-Repos nos han llevado, de hecho, a ampliar la zona de 30 km/h «Mousquines» y a eliminar el paso de peatones situado frente a la parada de autobús «Chandoline» de la línea 13, que, por otra parte, resultaba problemático debido a la visibilidad limitada cuando el autobús estaba parado. En su lugar, se ha instalado un dispositivo de ayuda al cruce frente al restaurante Tandem, que garantiza una buena visibilidad a ambos lados de la calzada. La remodelación del cruce en cuestión también ha supuesto una oportunidad para armonizar visualmente los letreros de las calles secundarias del barrio, como la avenida de l’Avant-Poste y la avenida des Mousquines, con el objetivo de calmar y reducir el tráfico de paso en estos dos barrios, al tiempo que se favorece la fluidez del tráfico en el eje viario principal Léman - Mon-Repos. Esta remodelación se justifica aún más porque nos ha permitido adelantar la entrada a la zona 30 de Les Mousquines, para que, a largo plazo, el barrio de L’Avant-Poste pase a ser también una zona 30.

 Estas obras se complementan con aceras transversales (o continuas) que permiten a los peatones cruzar la desembocadura de una calle lateral o secundaria sin diferencias de nivel, en continuidad con las aceras adyacentes. Además, la acera continua ofrece una continuidad en el recorrido de los peatones y, sobre todo, facilita los desplazamientos de las personas con movilidad reducida, como las personas mayores, las personas en silla de ruedas y cualquier persona con un cochecito o equipaje. La eliminación de los bordillos permite a todas estas personas disfrutar de una mayor autonomía en el espacio público. La acera continua da prioridad a los peatones frente al resto de usuarios de la vía pública.

 Por último, el Ayuntamiento se compromete a hacer todo lo posible para desarrollar proyectos y poner en marcha medidas que favorezcan una mayor convivencia y seguridad, respondiendo de la mejor manera posible a las necesidades y demandas de sus ciudadanos y ciudadanas.