Zunächst sei daran erinnert, dass die Stadt Lausanne ein großes Verständnis für die Schwierigkeiten der Fußgänger hat. Sie ergreift zudem häufig Maßnahmen, um deren Komfort und Sicherheit auf den Grundstücken, deren Eigentümerin sie ist, sowie im öffentlichen Raum zu verbessern.

Im Zusammenhang mit dem Stadtteil Benjamin-Constant ist es wichtig zu betonen, dass die Einrichtung der Tempo-30-Zone in Benjamin-Constant Teil der im Jahr 2020 im Zusammenhang mit der aktuellen Gesundheitslage ergriffenen vorübergehenden Maßnahmen ist. Zur Erinnerung: Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die veränderten Mobilitätsgewohnheiten zu begleiten, die von der COVID-19-Krise betroffenen Gastronomen zu unterstützen und freundlichere öffentliche Räume zu schaffen, in denen die Einhaltung der Abstandsregeln möglich ist. Gemäß den gesetzlichen Vorschriften für 30er-Zonen dürfen Fußgängerüberwege grundsätzlich nicht markiert werden, sofern keine Ausnahmen vorliegen. Angesichts des beobachteten Fußgängeraufkommens wurde der Fußgängerüberweg zwischen der Rue Jenny-Enning und der Rue de Bourg vor dem Eingang zur 30er-Zone wiederhergestellt. Der Fußgängerüberweg an der Einmündung der Rue de l’Ecole-Supérieure wurde ebenfalls im Zusammenhang mit den Schulwegen wiederhergestellt.

Es sei daran erinnert, dass in einer 30er-Zone die Vorfahrt der Fahrzeuge bestehen bleibt, während Fußgängern die Freiheit gewährt wird, die Straße an einer beliebigen Stelle zu überqueren. An mehreren Stellen in diesem Bereich wurden Hinweisschilder angebracht, die an das richtige Verhalten in einer 30er-Zone erinnern.

Der Wegfall der Ampelanlage am Fußgängerüberweg in der Rue Ening trägt zudem dazu bei, den Komfort für Fußgänger zu verbessern, da Wartezeiten an dieser stark frequentierten Verkehrsachse entfallen.

Es ist jedoch anzumerken, dass das Quartier Benjamin-Constant einem hohen Durchgangsverkehr ausgesetzt ist, der nicht mit der im kommunalen Richtplan festgelegten Hierarchie des Straßennetzes vereinbar ist. Der Test mit der Tempo-30-Zone ist ein erster Schritt zur Verkehrsberuhigung in diesem Bereich, um die Belästigungen durch den Autoverkehr zu verringern und den Fußgängern mehr Komfort zu bieten. Im Rahmen dieser vorläufigen Maßnahme findet eine kontinuierliche Bewertung statt. In diesem Zusammenhang können begleitende Maßnahmen ergriffen werden, um den Durchgangsverkehr im Stadtteil zu unterbinden, und die vorgeschlagenen Maßnahmen können sich in Zukunft weiterentwickeln, wobei auch das Feedback der Nutzer und Anwohner des Stadtteils berücksichtigt wird.

Im Zusammenhang mit der Neugestaltung der Kreuzung Mon-Repos/Avant-Poste/Mousquines/Léman ist Teil eines Projekts, dessen Hauptziel darin besteht, die Sicherheit und den Komfort der Wege für Fußgänger und Radfahrer zu verbessern, den Durchgangsverkehr in den Stadtvierteln zu verringern, und gleichzeitig den Verkehrsfluss auf den Hauptverkehrsachsen zu fördern.

Die jüngsten Umbauarbeiten an der Kreuzung mit der Avenue de Mon-Repos haben uns tatsächlich dazu veranlasst, die 30-km/h-Zone „Mousquines“ zu vergrößern und den Fußgängerüberweg gegenüber der Bushaltestelle „Chandoline“ der Linie 13 zu entfernen, der zudem aufgrund der eingeschränkten Sichtverhältnisse beim Halten des Busses problematisch war. An seiner Stelle wurde vor dem Restaurant „Tandem“ eine Überquerungshilfe eingerichtet, die eine gute Sicht auf beide Seiten der Fahrbahn gewährleistet. Die Neugestaltung der betreffenden Kreuzung bot zudem die Gelegenheit, die Einmündungen der Nebenstraßen des Stadtviertels – der Avenue de l’Avant-Poste und der Avenue des Mousquines – optisch zu harmonisieren, um den Durchgangsverkehr in diesen beiden Stadtvierteln zu beruhigen und zu reduzieren, und gleichzeitig den Verkehrsfluss auf der Hauptverkehrsachse Léman – Mon-Repos zu fördern. Diese Umgestaltung ist umso mehr gerechtfertigt, als sie es uns ermöglicht hat, den Eingang zur 30er-Zone „Les Mousquines“ vorzuverlegen, um langfristig auch das Quartier „L’Avant-Poste“ in eine 30er-Zone umzuwandeln.

 Ergänzt werden diese Maßnahmen durch durchgehende (oder durchquerbare) Gehwege, die es Fußgänger*innen ermöglichen, die Einmündung einer Seitenstraße oder Nebenstraße ohne Höhenunterschied und nahtlos an die angrenzenden Gehwege anschließen zu überqueren. Zudem sorgt der durchgehende Gehweg für Kontinuität im Wegverlauf der Fußgängerinnen und Fußgänger und erleichtert vor allem die Fortbewegung von Menschen mit eingeschränkter Mobilität, wie beispielsweise Seniorinnen und Senioren, Rollstuhlfahrerinnen und Rollstuhlfahrer sowie allen Personen mit Kinderwagen oder Gepäck. Der Wegfall der Bordsteinkanten ermöglicht all diesen Personen mehr Selbstständigkeit im öffentlichen Raum. Der durchgehende Gehweg räumt den Fußgängerinnen und Fußgängern Vorrang gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern ein.

 Schließlich ist es der Stadt ein großes Anliegen, alles zu tun, um Projekte zu entwickeln und Maßnahmen umzusetzen, die mehr Lebensqualität und Sicherheit fördern und den Bedürfnissen und Anliegen ihrer Bürgerinnen und Bürger bestmöglich gerecht werden.