12 principi fondamentali per lo Spazio Sébeillon

I principi fondamentali descritti di seguito costituiscono i punti chiave e formano le raccomandazioni del collegio di esperti alle FFS e alla Città per lo sviluppo del futuro quartiere a seguito del Mandato di studi paralleli (MEP):

Per maggiori dettagli, consultate il testo completo della relazione della giuria.

1. Il ciclo biologico

Garantire la continuità dei corridoi biologici collegando il quartiere al Parco di Valency e alla Vallée de la Jeunesse, al fine di rafforzare la rete verde di Losanna.

• Realizzare uno spazio verde pubblico di qualità, largo tra i 20 e i 30 m, con una fitta chioma arborea, al fine di rafforzare il ruolo ecologico del corridoio e garantirne le funzioni biologiche.

• Collegare il corridoio biologico con la passeggiata verde, la strada alberata (rue de Genève) e il giardino della Halle, al fine di concepirlo come un elemento strutturante dell’insieme di queste reti e di contribuire a una rete verde fitta e coerente.
  
  

2. La passeggiata verde pubblica

• Completare la rete della mobilità attiva a livello di quartiere:

  • Creare un asse di mobilità pedonale e ciclabile, separato dal traffico motorizzato di rue de Genève, che garantisca sicurezza e comfort.

  • Adattare la larghezza della passeggiata verde all’altezza dell’angolo sud-ovest della Halle.

• Realizzare una passeggiata verde pubblica sviluppando un'ordinazione vegetale in direzione est-ovest che costituisca un elemento della rete biologica.

  • Progettare una struttura paesaggistica continua e collegata al corridoio biologico, che integri la gestione delle acque di deflusso e favorisca sia la biodiversità che il comfort climatico.

  • Garantire una transizione urbana tra i binari ferroviari e il quartiere, grazie a una gerarchizzazione degli spazi e a un intervento paesaggistico adeguato che assicuri la sicurezza e la qualità degli spazi pubblici.
    
    

3. La Halle di Sébeillon

• Preservare l’integrità architettonica e volumetrica della halle come «struttura a sé stante» al fine di garantire la leggibilità del suo patrimonio.

  • Conservare il volume originario e mettere in risalto la ricchezza patrimoniale della halle (permeabilità, banchina di carico, destinazioni d’uso, ecc.).

  • Preservare il carattere di «spazio cattedrale», senza divisioni ingombranti, lasciando al contempo la possibilità di allestire spazi autonomi per organizzare le diverse destinazioni d’uso.

• Inserire il mercato in una dinamica locale e regionale, a livello di Losanna e dei suoi dintorni, grazie al mantenimento e al rafforzamento delle attività produttive.

• Progettare spazi modulabili ed evolutivi, che favoriscano la condivisione e l’appropriazione collettiva.

  • Realizzare una programmazione unica — produttiva, culturale, ricreativa e sociale — che risponda alle esigenze del quartiere e della città, affermando al contempo un’identità propria del luogo.

  • Ravvivare lo spazio nelle ore serali attraverso attività culturali, ricreative o di ristorazione.
    
    

4. Il giardino pubblico della Halle

• Progettare il giardino pubblico in prosecuzione della facciata ovest della Halle come nuovo luogo di vita.

  • Realizzare un giardino aperto e accogliente, al servizio del quartiere e che si irradi a livello di Losanna.

  • Estendere lo spazio storico mantenendo lo spazio aperto davanti alla Halle.

• Organizzare il giardino pubblico come interfaccia tra la Halle de Sébeillon, il quartiere e la passeggiata verde.

  • Valorizzare i panorami, gli accessi e gli usi condivisi per rafforzare le continuità spaziali e funzionali del sito.

  • Conservare gli elementi storici legati alla ferrovia (lettura delle tracce ferroviarie).
    
    

5. Lo spazio solarium

• Sfruttare l’esposizione a sud della grande facciata della Halle per allestire uno spazio solarium in diretto collegamento con la passeggiata verde.

  • Uno spazio di relax soleggiato, aperto sul paesaggio, che partecipa pienamente alla vita della Halle e del quartiere.

  • Rafforzare la permeabilità storica, senza che la Halle diventi un semplice passaggio.
    
    

6. Il collegamento urbano tra Sébeillon Est e Ovest

• Garantire la permeabilità urbana tra la Halle e il quartiere residenziale di Sébeillon-Est.

  • Ridimensionare e riqualificare gli spazi di circolazione trasformandoli in spazi pubblici di qualità e creare collegamenti attraverso Sébeillon-Est e in direzione del quartiere di Sévelin.

  • Mantenere una visuale aperta verso la Halle

    dal quartiere di Sébeillon-Est.

• Individuare un programma, vettore di identità, per trasformare e valorizzare l’area.

  • Studiare l’introduzione di un nuovo volume con una forma e un posizionamento da adattare al contesto.
    
    

7. Il molo nord della Halle e l’accessibilità

• Preservare e riqualificare il molo nord della Halle.

  • Mantenere le funzioni di consegna del molo nord per garantire la continuità funzionale della Halle (coesistenza di camion e pedoni in base agli orari).

  • Riqualificare questo spazio per ospitare usi urbani di qualità, garantendo al contempo le necessarie accessibilità.

  • Organizzare i flussi delle consegne e del trasporto individuale motorizzato in modo da garantire la sicurezza della mobilità attiva.

• Garantire gli accessi per le consegne nel quartiere.

  • Garantire due accessi principali dalla Route de Genève (Néon ABC e mercato).

  • Aprire un nuovo passaggio attraverso Sébeillon-Est per semplificare i percorsi ed evitare circuiti di traffico che incidano eccessivamente sulla qualità della vita negli spazi pubblici.

• Garantire il collegamento tramite l’asse condiviso.

  • Accesso alle diverse strutture (CFF Infrastructure, Néon ABC Halle) tramite una strada di servizio che costeggia i binari ferroviari.
    
    

8. Il piazzale della Halle

• Valorizzare la Halle come edificio simbolo del quartiere.

  • Progettare uno spazio pubblico di collegamento tra la halle, la Rue de Genève e il quartiere di Sébeillon.

  • Realizzare un piazzale permeabile in direzione nord-sud ed est-ovest attorno alla halle, favorendo la mobilità dolce, gli usi collettivi e l’integrazione della halle nel tessuto urbano.

• Lavorare sulla topografia del sito con i suoi dislivelli per progettare un’articolazione raffinata e di qualità dello spazio pubblico attorno al mercato coperto, favorendo la continuità degli usi e delle percezioni.
  
  

9. La fermata della Halle di Sébeillon

• Riconoscere la fermata del tram «Halle de Sébeillon» come punto di riferimento di una centralità urbana complementare.

  • Valorizzare lo spazio pubblico e associarvi un programma attraente (negozi, servizi, attività), al fine di rafforzarne il ruolo di centralità urbana.

• Sviluppare il rapporto tra la Rue de Genève, la fermata del tram e i pianterra degli edifici.

  • Curare gli zoccoli (arcate, rientranze, trasparenze, accessi), al fine di creare un collegamento coerente tra spazio pubblico, mobilità e animazione urbana.
    
    

10. Un fronte edilizio per definire lo spazio di rue de Genève

• Posizionare gli edifici in modo da definire con precisione lo spazio pubblico e creare punti focali nelle zone di maggiore afflusso.

  • Modulare gli arretramenti e le sporgenze per adattarsi alle diverse destinazioni d’uso, restringendo al contempo lo spazio pubblico per rafforzare l’urbanità, in particolare in prossimità delle fermate del tram.

• Introdurre interruzioni controllate nella facciata degli edifici, per creare porosità leggibili verso il quartiere e finestre paesaggistiche aperte sul viale verde, sugli spazi verdi del quartiere e sul paesaggio circostante.

  • 2 interruzioni principali a livello del corridoio biologico e a livello della stazione del tram.

  • 2 spazi liberati a livello della facciata ovest del mercato coperto e del passaggio Martinet.

• Evidenziare le prospettive visive verso il quartiere dall’Avenue de la Confrérie e dall’Avenue de Morges.
  
  

11. Il sottopassaggio del Martinet: punto di snodo urbano

• Rendere accessibile il sito

  • Riqualificare il sottopassaggio del Martinet.

  • Creare una piccola piazza urbana sicura e attraente, che faciliti i collegamenti e l’accessibilità.

• Rafforzare la mobilità attiva

  • Intervenire sulla topografia e sui livelli per garantire transizioni fluide e collegare direttamente l’interno del quartiere di Sébeillon a sud della «Voie Galicien», abbassando il livello dell’uscita nord del tunnel del Martinet.

  • Realizzare percorsi chiari e piacevoli, in collegamento con gli spazi pubblici esistenti, per migliorare la leggibilità del sito e incoraggiare gli spostamenti sostenibili in direzione nord-sud.
    
    

12. Una silhouette che crea una transizione tra i quartieri di Sébeillon e Malley

Il sito di Sébeillon, centrale e strategico, è situato in una piega dell’altopiano ferroviario che si estende dal centro di Losanna verso la zona occidentale della città, in una posizione molto favorevole con orientamento a sud e vista sul vasto paesaggio del Lago Lemano. Si trova all’interno di un nodo di mobilità e beneficia quindi di condizioni favorevoli per prevedere un’intensificazione urbana e la creazione di alcuni punti di riferimento o elementi distintivi urbani, contribuendo così al rafforzamento dei quartieri adiacenti, in particolare con nuove offerte e infrastrutture di quartiere e la vivacizzazione degli spazi stradali.

• Strutturare il profilo urbano in modo coerente con il contesto edilizio e le sfide legate all’intensificazione, puntando al contempo all’accettazione politica.

  • Basarsi sul livello di riferimento della città (R+7) a est del sito, sul lato della Halle.

  • Aumentare poi progressivamente le altezze verso ovest.

  • Integrazione di diversi punti di riferimento urbani (edifici alti), a ovest del sito, in prossimità dell’ampliamento della stazione del tram e in direzione degli edifici alti della Manufacture e di Malley.

• Conciliare l’intensità urbana e la qualità architettonica, realizzando volumetrie leggibili, facciate curate e una composizione urbana armoniosa.

  • Utilizzo razionale del suolo per liberare spazi pubblici e aree a terra nuda.