12 основных принципов для Espace Sébeillon

Приведенные ниже основные положения представляют собой ключевые моменты и составляют рекомендации коллегии экспертов для Швейцарских федеральных железных дорог (SBB) и города Лозанны по развитию будущего района в соответствии с мандатом на проведение параллельных исследований (MEP):

Для получения более подробной информации ознакомьтесь с полным текстом отчета жюри.

1. Биологическая цепочка

Обеспечить непрерывность биологических коридоров, соединив район с парком Валенси и долиной «Валле-де-ла-Женес», с целью укрепления «зелёной сети» Лозанны.

• Создать качественную общественную зеленую зону шириной от 20 до 30 м с густым древесным пологом, чтобы усилить экологическую роль коридора и обеспечить его биологические функции.

• Соединить биологический коридор с зелёной прогулочной зоной, улицей с деревьями (rue de Genève) и садом Жалль, чтобы он стал структурирующим звеном всех этих сетей и способствовал формированию тонкой и целостной зелёной сети.
  
  

2. Общественная «зелёная» прогулочная зона

• Дополнить сеть активных видов передвижения на уровне микрорайона:

  • Создать маршрут для пешеходов и велосипедистов, отделенный от автомобильного движения на улице Женева, обеспечивающий безопасность и комфорт.

  • Адаптировать ширину зеленой прогулочной зоны на уровне юго-западного угла рыночного зала.

• Обустроить общественную зеленую прогулочную зону, создав систему озеленения в направлении «восток–запад», которая станет частью биологической сети.

  • Разработать целостную ландшафтную композицию, связанную с биологическим коридором, включающую систему управления сточными водами и способствующую как биоразнообразию, так и климатическому комфорту.

  • Обеспечить плавный переход между железнодорожными путями и жилым кварталом за счет иерархизации пространств и соответствующего ландшафтного оформления, гарантирующего безопасность и высокое качество общественных зон.
    
    

3. Рыночная площадь Себейон

• Сохранить архитектурную и объемную целостность рынка как «уникального объекта», чтобы обеспечить наглядность его культурного наследия.

  • Сохранить первоначальный объём и раскрыть богатое культурное наследие рынка (проницаемость, погрузочная площадка, функции и т. д.).

  • Сохранить характер «соборного пространства» без массивных перегородок, оставив при этом возможность обустройства автономных зон для организации различных видов использования.

• Включить зал в динамику местного и регионального развития в масштабах Лозанны и её окрестностей за счёт сохранения и укрепления производственной деятельности.

• Разработать модульные и адаптируемые пространства, способствующие совместному использованию и коллективному присвоению.

  • Разработать уникальную программу мероприятий — производственных, культурных, развлекательных и социальных — отвечающую потребностям района и города, одновременно подчеркивая самобытность этого места.

  • Оживить пространство в вечернее время за счёт культурных, развлекательных и ресторанных мероприятий.
    
    

4. Общественный сад «Ла-Аль»

• Спроектировать общественный сад в продолжение западного фасада рыночного зала как новое место для жизни.

  • Создать открытый и уютный сад, служащий интересам района и имеющий значение для всего Лозанны.

  • Расширить историческое пространство, сохранив открытую площадь перед торговым залом.

• Организовать общественный сад как связующее звено между залом «Halle de Sébeillon», районом и зеленой набережной.

  • Подчеркнуть виды, подходы и совместное использование, чтобы усилить пространственную и функциональную целостность объекта.

  • Сохранить исторические элементы, связанные с железной дорогой (прослеживание следов железнодорожного пути).
    
    

5. Зона солярия

• Использовать южную ориентацию большого фасада рынка для обустройства зоны солярия, непосредственно соединенной с зеленой прогулочной зоной.

  • Солнечная зона отдыха, открытая на пейзаж, в полной мере участвующая в жизни торгового зала и района.

  • Усилить историческую проницаемость, не превращая при этом торговый павильон в простой проход.
    
    

6. Городское соединение между Себейон-Эст и Себейон-Ост

• Обеспечить пропускную способность городской инфраструктуры между рынком и жилым районом Себейон-Эст.

  • Изменить масштаб и перепрофилировать транспортные зоны в качественные общественные пространства, а также создать проходы через Себейон-Эст в направлении района Севелин.

  • Сохранить визуальный проход к рынку

    из района Себейон-Эст.

• Определить концепцию, служащую вектором идентичности, для преобразования и повышения ценности этого района.

  • Изучить возможность введения нового объёма, форма и расположение которого должны быть адаптированы к контексту.
    
    

7. Северная пристань у рынка и доступность

• Сохранение и реконструкция северной набережной рынка.

  • Сохранить функции северной пристани для доставки грузов, чтобы обеспечить непрерывность работы рынка (совместное использование грузовым транспортом и пешеходами в зависимости от графика).

  • Перепланировать это пространство для размещения высококачественных городских объектов, обеспечив при этом необходимую доступность.

  • Организовать потоки грузовых и индивидуальных моторизованных перевозок таким образом, чтобы обеспечить безопасность активных видов передвижения.

• Обеспечить доступ для доставки грузов в район.

  • Обеспечить два основных подъезда со стороны Женевской дороги (Неон ABC и торговый павильон).

  • Открыть новый проход через Себейон-Эст для упрощения маршрутов и предотвращения транспортных петлей, которые слишком негативно влияют на качество жизни в общественных пространствах.

• Обеспечить транспортное обслуживание по совместной транспортной оси.

  • Обеспечить доступ к различным объектам (CFF Infrastructure, Néon ABC Halle) по служебной дороге, проходящей вдоль железнодорожных путей.
    
    

8. Площадь перед торговым залом

• Выделить рынок как здание, символизирующее идентичность района.

  • Создать общественное пространство, связывающее рынок, улицу Женевы и район Себейон.

  • Обустроить вокруг торгового павильона открытую площадь, доступную для движения с севера на юг и с востока на запад, способствующую развитию экологически чистого транспорта, коллективному использованию и интеграции павильона в городскую ткань.

• Работать с топографией участка с её перепадами уровней, чтобы создать тонкое и качественное взаимодействие общественного пространства вокруг рынка, способствующее непрерывности функций и восприятия.
  
  

9. Остановка «Halle de Sébeillon»

• Признать трамвайную остановку «Halle de Sébeillon» в качестве опорного пункта дополнительного городского центра.

  • Выделить общественное пространство и связать его с привлекательной программой (магазины, услуги, мероприятия), чтобы укрепить его роль городского центра.

• Проработать взаимосвязь между улицей Женева, трамвайной остановкой и первыми этажами зданий.

  • Уделить особое внимание цокольным частям зданий (аркады, отступы, прозрачные элементы, входы), чтобы создать гармоничную связь между общественным пространством, транспортной инфраструктурой и городской жизнью.
    
    

10. Застроенный фасад для определения пространства улицы Женевы

• Расположить здания таким образом, чтобы точно определить границы общественного пространства и создать центральные точки в зонах основных потоков.

  • Варировать отступы и выступы зданий с учётом функциональных потребностей, одновременно сужая общественное пространство для усиления урбанистического характера, особенно вблизи трамвайных остановок.

• Ввести продуманные разрывы в фасадную линию застройки, чтобы создать наглядные просветы в сторону квартала и панорамные виды на зеленую набережную, зеленые зоны квартала и окружающий ландшафт.

  • 2 основных разрыва на уровне биологического коридора и на уровне трамвайной остановки.

  • 2 освобожденных пространства на уровне западного фасада рынка и прохода Мартине.

• Выделить визуальные перспективы в сторону квартала с проспекта Конфрёри и проспекта Морж.
  
  

11. Подземный переход «Мартине»: узел городской инфраструктуры

• Расширение доступа к территории

  • Перепланировка подземного перехода «Мартине».

  • Создать небольшую безопасную и привлекательную городскую площадь, облегчающую транспортные связи и доступность.

• Усилить активную мобильность

  • Провести работы по топографии и уровню рельефа для обеспечения плавных переходов и прямого соединения внутренней части квартала Себейон с южной частью «Вой Галисьен» за счёт понижения уровня северного выхода из туннеля Мартине.

  • Обустроить понятные и приятные маршруты, связанные с существующими общественными пространствами, чтобы улучшить восприятие территории и стимулировать экологически чистые передвижения с севера на юг.
    
    

12. Силуэт, создающий переход между районами Себейон и Малли

Участок Себейон, занимающий центральное и стратегическое положение, расположен в изгибе железнодорожной насыпи, простирающейся от центра Лозанны к западу города, в очень выгодном месте с южной ориентацией и видом на обширный пейзаж озера Леман. Он находится в центре транспортного узла и, таким образом, обладает благоприятными условиями для планирования уплотнения застройки и создания нескольких городских ориентиров, что будет способствовать укреплению прилегающих кварталов, в частности за счёт новых предложений и инфраструктуры на уровне квартала, а также оживления уличного пространства.

• Структурировать застроенный ландшафт в соответствии с окружающей застройкой и задачами уплотнения застройки, стремясь при этом к политическому согласию.

  • Ориентироваться на эталонную высоту города (R+7) к востоку от участка со стороны рынка.

  • Затем постепенно увеличивать высоту зданий в западном направлении.

  • Включить несколько городских ориентиров (высотных зданий) к западу от участка, рядом с расширенной частью трамвайной остановки и в направлении высотных зданий Манюфактуры и Малле.

• Сочетать уплотнение застройки и архитектурное качество, создавая понятную объемную композицию, аккуратные фасады и гармоничную городскую композицию.

  • Рациональное использование земельного участка для создания общественных пространств и открытых площадок.