12 principios fundamentales para el Espacio Sébeillon

Los fundamentos que se detallan a continuación constituyen puntos clave y conforman las recomendaciones del colegio de expertos a los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) y al Ayuntamiento para el desarrollo del futuro barrio, tras el Mandato de Estudios Paralelos (MEP):

Para más detalles, consulta el informe completo del jurado.

1. El eslabón biológico

Garantizar la continuidad de los corredores biológicos conectando el barrio con el Parque de Valency y el Valle de la Juventud, con el fin de reforzar la red verde de Lausana.

• Crear un espacio verde público de calidad, con una anchura de entre 20 y 30 m, con una densa cubierta arbórea, con el fin de reforzar el papel ecológico del corredor y garantizar sus funciones biológicas.

• Conectar el corredor biológico con el paseo verde, la calle arbolada (rue de Genève) y el jardín de la Halle, con el fin de concebirlo como un eje estructurante de todas estas redes y contribuir a una malla verde densa y coherente.
  
  

2. El paseo verde público

• Completar la red de movilidad activa a escala de barrio:

  • Crear un eje de movilidad peatonal y ciclista, separado del tráfico motorizado de la calle de Ginebra, que garantice la seguridad y la comodidad.

  • Adaptar la anchura del paseo verde a la altura de la esquina suroeste de la Halle.

• Crear un paseo verde público desarrollando una red vegetal de este a oeste que forme parte de la red biológica.

  • Diseñar una estructura paisajística continua y vinculada al corredor ecológico, que integre la gestión de las aguas pluviales y favorezca tanto la biodiversidad como el confort climático.

  • Garantizar una transición urbana entre las vías férreas y el barrio, mediante una jerarquización de los espacios y un tratamiento paisajístico adecuado que garantice la seguridad y la calidad de los espacios públicos.
    
    

3. La Halle de Sébeillon

• Preservar la integridad arquitectónica y volumétrica de la halle como «edificio independiente» para garantizar la legibilidad de su patrimonio.

  • Conservar el volumen original y poner de relieve la riqueza patrimonial de la halle (porosidad, muelle de descargas, usos, etc.).

  • Preservar el carácter de «espacio catedralicio», sin tabiques pesados, dejando al mismo tiempo la posibilidad de habilitar espacios autónomos para organizar los usos.

• Inscribir la nave en una dinámica local y regional, a escala de Lausana y sus alrededores, gracias al mantenimiento y al refuerzo de las actividades productivas.

• Diseñar espacios modulables y evolutivos, que favorezcan la puesta en común y la apropiación colectiva.

  • Desarrollar una programación única —productiva, cultural, recreativa y social— que responda a las necesidades del barrio y de la ciudad, al tiempo que afirme una identidad propia del lugar.

  • Dinamización del espacio por las tardes mediante actividades culturales, de ocio o de restauración.
    
    

4. El jardín público de La Halle

• Diseñar el jardín público como prolongación de la fachada oeste de la Halle, para convertirlo en un nuevo espacio de convivencia.

  • Crear un jardín abierto y acogedor, al servicio del barrio y con repercusión en toda Lausana.

  • Ampliar el espacio patrimonial manteniendo el espacio abierto frente a la Halle.

• Organizar el jardín público como una interfaz entre la Halle de Sébeillon, el barrio y el paseo verde.

  • Potenciar las vistas, los accesos y los usos compartidos para reforzar la continuidad espacial y funcional del emplazamiento.

  • Conservar los elementos históricos relacionados con el ferrocarril (interpretación de las huellas ferroviarias).
    
    

5. El solárium

• Aprovechar la orientación sur de la gran fachada del mercado para habilitar un solárium en conexión directa con el paseo verde.

  • Un espacio de descanso soleado, abierto al paisaje, que participa plenamente en la vida del mercado y del barrio.

  • Reforzar la permeabilidad histórica, sin que la halle se convierta en un simple paso.
    
    

6. La conexión urbana entre Sébeillon Este y Oeste

• Garantizar la permeabilidad urbana entre la Halle y el barrio residencial de Sébeillon-Est.

  • Redimensionar y recalificar los espacios de circulación para convertirlos en espacios públicos de calidad y crear vías de permeabilidad a través de Sébeillon-Est y en dirección al barrio de Sévelin.

  • Mantener una vista despejada hacia la Halle

    desde el barrio de Sébeillon-Est.

• Identificar un programa, vector de identidad, para transformar y poner en valor el sector.

  • Estudiar la introducción de un nuevo volumen con una forma y una ubicación que se adapten al contexto.
    
    

7. El muelle norte de la Halle y la accesibilidad

• Conservar y remodelar el muelle norte de la Halle.

  • Mantener las funciones de reparto del muelle norte para garantizar la continuidad funcional de la Halle (conviven camiones y peatones según los horarios).

  • Reordenar este espacio para dar cabida a usos urbanos de calidad, garantizando al mismo tiempo la accesibilidad necesaria.

  • Organizar los flujos de entregas y de transporte individual motorizado de manera que se garantice la seguridad de la movilidad activa.

• Garantizar los accesos para las entregas en el barrio.

  • Garantizar dos accesos principales por la carretera de Ginebra (Néon ABC y el mercado).

  • Abrir un nuevo paso por Sébeillon-Este para simplificar los recorridos y evitar los circuitos de tráfico que afecten demasiado a la calidad de vida en los espacios públicos.

• Garantizar el servicio a través del eje compartido.

  • Acceso a las diferentes instalaciones (CFF Infrastructure, Néon ABC Halle) mediante una vía de servicio que discurra junto a las vías férreas.
    
    

8. La explanada de La Halle

• Poner en valor la halle como edificio emblemático del barrio.

  • Diseñar un espacio público que sirva de nexo entre la halle, la Rue de Genève y el barrio de Sébeillon.

  • Acondicionar una plaza permeable de norte a sur y de este a oeste alrededor de la halle, favoreciendo la movilidad sostenible, los usos colectivos y la integración de la halle en el tejido urbano.

• Trabajar la topografía del emplazamiento, con sus variaciones de nivel, para diseñar una articulación delicada y de calidad del espacio público en torno al mercado, favoreciendo la continuidad de los usos y las percepciones.
  
  

9. La parada de la Halle de Sébeillon

• Reconocer la parada de tranvía «Halle de Sébeillon» como punto de referencia de un núcleo urbano complementario.

  • Poner en valor el espacio público y dotarlo de una oferta atractiva (comercios, servicios, actividades), con el fin de reforzar su papel como centro urbano.

• Trabajar la relación entre la Rue de Genève, la parada de tranvía y las plantas bajas de los edificios.

  • Cuidar los zócalos (arcadas, retranqueos, transparencias, accesos), con el fin de crear una articulación coherente entre el espacio público, la movilidad y la animación urbana.
    
    

10. Un frente urbano para definir el espacio de la calle de Ginebra

• Situar los edificios de manera que se defina con precisión el espacio público y se creen puntos centrales en las zonas de mayor flujo.

  • Modular los retranqueos y los salientes para adaptarse a los usos, al tiempo que se compacta el espacio público para reforzar la urbanidad, especialmente en las paradas del tranvía.

• Introducir interrupciones controladas en la fachada de los edificios, para crear porosidades legibles hacia el barrio y ventanas paisajísticas abiertas al paseo verde, a los espacios verdes del barrio y al paisaje en general.

  • Dos rupturas principales a la altura del corredor ecológico y a la altura de la estación de tranvía.

  • Dos espacios liberados a la altura de la fachada oeste de la lonja y del paso Martinet.

• Destacar las perspectivas visuales hacia el barrio desde la avenida de la Confrérie y la avenida de Morges.
  
  

11. El paso subterráneo de Martinet: punto de articulación urbana

• Desbloquear el emplazamiento

  • Rehabilitar el paso subterráneo de Martinet.

  • Crear una pequeña plaza urbana segura y atractiva, que facilite las conexiones y la accesibilidad.

• Potenciar la movilidad activa

  • Trabajar en la topografía y los desniveles para garantizar transiciones fluidas y conectar directamente el interior del barrio de Sébeillon con el sur de la «Voie Galicien», bajando el nivel de la salida norte del túnel del Martinet.

  • Crear recorridos claros y agradables, en conexión con los espacios públicos existentes, para mejorar la legibilidad del emplazamiento y fomentar los desplazamientos sostenibles de norte a sur.
    
    

12. Una silueta que crea una transición entre los barrios de Sébeillon y Malley

El emplazamiento de Sébeillon, céntrico y estratégico, se encuentra en un pliegue de la meseta ferroviaria que se extiende desde el centro de Lausana hacia el oeste de la ciudad, en una ubicación muy favorable con orientación sur y vistas al amplio paisaje del lago Lemán. Se encuentra en el seno de un nodo de movilidad y, por lo tanto, goza de condiciones favorables para plantearse una intensificación urbana y la creación de algunos puntos de referencia o hitos urbanos, contribuyendo así al fortalecimiento de los barrios adyacentes, en particular con nuevas ofertas e infraestructuras de barrio y la dinamización de los espacios públicos.

• Estructurar el perfil urbano de forma coherente con el entorno construido y los retos de densificación, al tiempo que se busca la aceptación política.

  • Basarse en el nivel de referencia de la ciudad (R+7) al este del emplazamiento, junto al mercado.

  • A continuación, aumentar progresivamente las alturas hacia el oeste.

  • Integración de varios hitos urbanos (edificios altos) al oeste del emplazamiento, cerca de la ampliación de la estación de tranvía y en dirección a los edificios altos de la Manufacture y de Malley.

• Conciliar la densidad urbana con la calidad arquitectónica, trabajando con volumetrías claras, fachadas cuidadas y una composición urbana armoniosa.

  • Uso racional del suelo para liberar espacios públicos y zonas de terreno sin urbanizar.